一、高速电机的线圈绕组有开路现象,如果线圈没有烧毁,在线圈的两端部位会短路,从而烧坏线圈。如果线圈中的电流没有烧坏,那也是一种不良操作行为。
二、电机在短时间内发生匝间短路会出现线圈烧毁情景,当然也可能出现线圈短路,即使是电流值达到最大值的几十倍,也可能出现线圈短路。
三、高速电机线圈有短路情况怎么维修？
高速电机的线圈内部是由线圈绝缘层决定的,通常有以下几种:
1.首先线圈绝缘层击穿,但长期的高温作用,使绝缘层迅速老化,从而引起匝间短路。
2.线圈绝缘层的厚度不够,导致与线圈绝缘层的厚度不够,导致与线圈的间隙太小,线圈的电阻太小,进而影响线圈的散热,从而影响电机的散热。如果线圈的绝缘层超过了一定厚度,在电机的运行过程中,如果不及时处理,会引起匝间短路,绕组烧毁。
3.线圈绝缘层厚度不够,分布不均,导致线圈与铁心的间隙太小,电机运行中会产生高频电磁噪声。
4.线圈与铁心之间的气隙太小,异步电动机启动时,转子绕组中的电流很大,还可以通过线圈的集电环及其他旋转轴的机械加工切削等来产生。
对于大中型高压电机,常采用线圈组作定子绕组,由于异步电动机的启动转矩小,所以电机的启动时,其绕组电流大。电机本身容量较大,通常为满足大功率负载的需要,所以大容量的电动机和同步电动机可以采用直接启动,或选用普通鼠笼式转子电动机,对于启动性能要求不高的场合,也经常用降压启动。
对于正常运行的电机,所带负荷时的电压和电流也应分别为额定值的1/,1~3倍。正常运行时的铁心损耗为1~2倍。由于异步电动机带恒转矩负载,当负载转矩过大时,电机带负载运行时,其运行时间很短,通常为几十秒至十几秒。如果电动机所带负载为恒转矩负载,则电动机转速将随负载的上升而下降,即转速随负载的上升而下降,即转速等于负载转矩,此时电动机处于恒功率运行状态。如果负载转矩过大,电动机就会因电压和电流过大而使电机过热,甚至烧毁电机。
因此按照国家标准,电动机在运行中的电压和电流不应小于额定值的5%~10%。如果电动机功率选得过大,就会出现“大马拉小车”现象。其输出机械功率不能得到充分利用,功率因数和效率也不高,不但对用户和电网不利,而且还会造成电能浪费。
要正确选择电动机的功率,必须经过充分考虑电动机的电压和电流,最坏情况下,电动机的功率因数和效率。如果选择不当,电动机将过载运行,造成电动机过早损坏。如果选择不当,电动机将过载运行,造成电动机过早损坏。普通电机会因电压和电流的不同而不同,当电压和电流不同时,即能发挥不同的功能。
如果选择不当,电动机将过载运行,造成电动机过早损坏。如果选择不当,电动机将过载运行,造成电动机过早损坏。
决定电动机主要功率的因素有三个:
1、电动机的发热与温升,这是电动机设计中最重要的一项;
2、允许短时过载能力;
3、对异步鼠笼型电动机还要考虑起动能力。
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