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在运行期间给电机外壳通电是不正常的，应在条件允许的情况下立即关闭以进行检查。
在这种情况下，通常是由于转子中轴承的损坏，孔已在运行的电动机中被扫过了。钻完转子后，定子和转子之间的间隙变小，定子电流增加，从而导致绕组过热。如果热保护电路可靠，则应及时切断电动机的电源，以防止电动机烧毁。如果保护电路出现故障或根本不存在，则定子绕组会继续发热。如果温度过高，则一相的定子绕组的绝缘会受损，从而导致泄漏。此时，它是单相接地的，电动机可以继续运行。如果此时无法关闭电机电源，则其他两相绕组的绝缘会逐渐消失，从而导致相和电源开关之间短路。电机烧坏，因此只能维修电机。
轻载运行期间可能会发生电机缺相。电源开关接触不良，取下接触器的接触器，断开电动机接线盒中的电线等可能导致电动机淘汰。此时，电动机仍然可以旋转，但是已经无法正常工作，这可能导致定子绕组过热。在这种情况下，定子绕组的烧毁更快。
只要电动机断电，定子绕组便已“接地”并重绕定子绕组，而万用表则以1K或更大的欧姆范围测量定子绕组与电动机壳体的绝缘。
实际上，发生这种情况后的正常运行失败包括几个方面，例如MCB总是跳闸，电动机发出噪音，电动机无响应或减速。
首先回答。电机外壳为什么要供电？
可能有几个原因使电动机外壳通电。
1.绕组线圈的绝缘强度不足：当湿气进入或吸收过多的含金属灰尘，并且绝缘电阻小于0.5兆欧时，可能会给电机壳体充电。如果长时间下降到一定水平以下，可能会导致绝缘击穿和电机烧毁。
2.电机接线盒内的灰尘太多，或者接线导线的绝缘层被轻微损坏并触及外壳。
3.电机轴承损坏，转子扫过，定子绕组绝缘层损坏。
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