西门子减速机结构和一般的的减速机构基本相同，不同的地方是西门子减速机的制作工艺和实际制作的材料，减速机很多人都知道它，听名字就大概猜到它的的主要作用就是减速，但是说到减速机的结构，知道的人就少之又少了。

西门子减速机结构

1.西门子减速器一般用于低速高扭矩传动设备、电机、内燃机等高速运转功率通过减速器齿轮啮合输出轴的输入轴达到减速的目的，普通减速器也会有几对相同的主齿轮来达到理想的减速效果，即大、小齿轮的齿数比，即传动比。

2.西门子减速器在原动机与工作机器或执行器之间起着匹配速度和传递扭矩的作用，是一种相对精确的机械。使用它的目的是降低速度和增加扭矩。它有很多种，不同的型号和不同的用途。减速器有多种，按传动类型可分为减速器、蜗杆减速器和行星减速器;按传动系列可分为单级减速器和多级减速器;根据齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和锥-圆柱齿轮减速器;根据传动的布置，可分为膨胀减速器、并联减速器和同轴减速器。

3.蜗轮减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有很大的减速比。输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但一般体积大，传动效率不高，精度不高。谐波减速器的谐波传动是通过柔性元件的可控弹性变形来传递运动和动力，体积小，精度高，但缺点是柔性轮寿命有限，无抗冲击能力，与金属零件相比刚性差输入速度不宜过高。

4.西门子减速器结构紧凑，回程间隙小，精度高，寿命长，额定输出扭矩大。但价格略贵。齿轮减速器具有体积小，传动扭矩大的特点。齿轮减速器是在模块组合系统的基础上设计制造的。电机组合，安装形式和结构方案有多种。传动比细密，满足不同工况，实现机电一体化。齿轮减速器传动效率高，能耗低，性能优越。

西门子减速机故障处理

由于减速器运行环境恶劣，经常发生磨损、泄漏等故障，其中最重要的是：

1.减速器轴承室的磨损，包括壳体轴承箱、箱内孔轴承室和变速箱轴承室。

2.减速器齿轮轴直径磨损，主要磨损部位为轴头、键槽等。

3.减速器传动轴承的磨损

4.减速器接头表面的泄漏。

西门子减速机结构中有很多齿轮，很多时候，用户选择减速机时都是根据自己的实际需求，西门子减速机的品质在一众的减速中算是比较知名的，因此使用西门子减速机的用户也比较多，如果想要使用合适的西门子减速机，可以按照实际的 作工需要进行相应的选择。