电机是指根据电磁感应定律实现电能转换或传输的电磁装置。它的主要作用是产生驱动力矩，用作电器或各种机器的动力源。而电动车电机是利用通电线圈(即定子绕组)产生旋转磁场，作用于鼠笼式转子(封闭铝框)形成磁电旋转力矩，为电动车提供动力源。电机有问题怎么办？本文将进行简要说明，希望对大家有所帮助。
1.电机有异常噪音。
如果电机发出异常噪音，主要原因如下：
a、霍尔元件烧坏，导致缺相(电动车不跑，启动无力，晃动，噪音大，走之前还得用脚推):更换霍尔。虽然可以通过比较法测量霍尔元件输出引线相对于霍尔地线和霍尔电源引线的电阻来判断是哪个霍尔元件出现了故障，但为了保证电机换向位置的准确性，建议同时更换全部三个霍尔元件。更换前，请查明电机的相位代数角是60还是120。60相位角电机的三个霍尔元件并联放置，而120相位角电机。
B.电机物理故障：这种故障只有通过排除故障才能修复。详见下文。
碳（carbon的缩写）轴承生锈：涂润滑油即可。
D.电机轴承坏(电机嗡嗡响，声音大，严重的话电机卡死):更换轴承。
2.电机的空载电流大于极限数据。
A1:接通电源，电机不转动时的最大电流值。
A2:转动手柄使电机高速空载旋转10s以上，转速稳定后的最大电流值。
空载电流I=A2-A1。当电机空载电流大于极限数据时，表明电机出现故障。原因是：
a、电机内部机械摩擦大。
B.线圈局部短路：更换线圈。
c磁钢退磁：更换电机。
3.电机的空载/负载速度比大于1.5。
N1:接通电源，转动手柄，使电机空载高速旋转10s以上，达到稳定速度后的最高速度。
N2:在标准测试条件下，行驶超过200米后电机的最大负载速度。
空载/负载速度比=N2N1。当这个值大于1.5时，说明电机的磁钢退磁非常严重，需要更换电机中的整套磁钢。在电动汽车的实际维修过程中，通常会更换整个电机。
4.马达很热。
一般情况下，电机的温升应在20以下。当电机端盖温度超过环境温度25以上时，电机已经处于发热状态。电机发热一般是电流过大引起的，电流I=(E1-E2)R，其中E1:输入电动势，E2:电机旋转的感应电动势(反电动势)。因此，有两种情况会导致电流增加：
形容词（adjective的缩写）线圈短路或开路：R变小，电流变大。
b、磁钢退磁或线圈短路、开路。E2减少，电流增加。
针对以上两种情况，在实际维修过程中，一般采取更换整台电机的措施。
5.整车里程缩短，电机无力。
在25的环境温度下，在标准试验条件下，不同类型电机装配的整车连续行驶里程是不同的。如果新电池用新电机充满电后实际行驶里程低于实际连续行驶里程的60%，我们就可以判断整车连续行驶里程短。相应的情况如下：
形容词（adjective的缩写）保险丝烧断：更换保险丝。
B.电源开关坏：电源开关输入端和输出端之间的电阻无穷大，需要更换电源开关。
c、霍尔摇把坏了：表现为摇把输出端的绿线没有输出电压，需要更换摇把。
d:控制器坏了：表达方式是控制器的输出端没有输出电压，需要更换控制器
a、电源未接通：检查开关、接触器的触电情况和电机的引出端，查明后修理。
B.变频器控制原因：检查变频器。
c .定子绕组故障：短路、短路、接地和接线错误等。需要维护。
D.电源电压过低：检查电源电压和各连接。
7.电机振动
a、轴承磨损和间隙不合格：重新检查
b .气隙不均匀：调整气隙。
碳（carbon的缩写）转子不平衡：重新检查平衡。
D.笼型转子导杆断裂：更换转子。
E.电子绕组故障：短路、短路、接地和接线错误等。需要维护。
氟（fluorine的缩写）旋转轴弯曲：矫直旋转轴。
G.铁芯变形或松动：校正铁芯或重新堆叠铁芯。
8.定子过热
形容词（adjective的缩写）输电线路一相断线或定子绕组一相断线，造成单相：检查开关和接触器的触电和电机的引出端子，查明后修理，或检查定子绕组查明故障并修理。
B.过载：减少负载或增加容量。
碳（carbon的缩写）绕组匝数错误：检查绕组电阻。
D.通风不良：检查风扇是否正常。
9.低绝缘电阻
a、绕组受潮或被水打湿：加热干燥。
B.绕组绝缘被灰尘和油脂覆盖：清洁绕组上的油脂，干燥后浸在油漆中。
c、引线绝缘老化开裂：重新包引线。
d绕组绝缘老化：经过鉴定，确认可以继续使用，但可以清洗并重新喷漆。如果绝缘老化，不能保证安全运行，则需要更换绝缘。
10、电机空载运行空载电流电流不平衡，且差别很大。
形容词（adjective的缩写）绕组首端接线错误：找出首端，重新校正。
B.电源电压不平衡：测量电源电压，找出原因，排除。
碳（carbon的缩写）绕组故障(匝间短路、线圈组反接等。):拆开电机，检查绕组极性和故障，纠正并排除。
1、电机运行噪音大，不正常。
形容词（adjective的缩写）轴承磨损并出现故障：检查并更换轴承。
B.定子和转子铁芯松动
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