电机反向制动的控制电路的缺点是成本高、控制方便、动作简单。如果想控制单梁起重机,需要一些制动器,没有必要选择中间继电器控制,因为中间继电器作用有固定作用。

单梁起重机通常采用继电器进行控制,它的控制线路与主电路相似,处于断开状态,主要是控制接触器的线圈电压上升、下降、下降,电机停止时,由于惯性作用,电机的转子回路中要有足够的制动力矩,因此,电机的反向制动控制电路,除了需要具备这两个功能,也需要具备制动功能。

仅靠接触器的线圈,对运动的按钮进行控制,便可实现对电动机的启动、停止以及制动等功能。

锥形转子电动机的制动控制电路，如果要具备制动功能,一般采用变频器,其制动效能和功率因数都较大。

通常,按钮都是自由型转子,高于定子旋转磁场的力矩,而且主要是自身的机械强度和刚性。

如果按钮触点能够实现高精度控制,对制动器或制动器的灵敏度就非常重要。

如果想要有一个停止按钮,还必须要加制动电阻值。

这里用到的就是自由型转子电动机的变频调速。

只有这样,我们才能实现这个功能。锥形转子电动机的制动控制电路如下图所示。

当按下按钮SB1时,交流接触器KM1线圈得电吸合,KM1接触器和KM2的辅助触点动作,电动机进入制动状态。

当按下按钮SB1时,交流接触器线圈失电,同时KM2的辅助触点与所接触器的主触点都断开,电机进入制动状态。

工作原理:

当按下按钮SB1时,交流接触器线圈得电吸合,KM1断开,电机断电后,由于惯性继续转动,其触点逐渐闭合,从而达到制动的目的。

而KM1也是一个自锁的按钮,所以KM1也需要一个自锁功能,所谓的“联锁”就是按下下按钮SB1的两个常开,这样交流接触器线圈得电吸合,KM2是为制动器线圈得电吸合的连接点。

当按下按钮SB2时,交流接触器线圈得电吸合,KM1线圈得电吸合,KM1线圈得电吸合,KM2线圈得电吸合,同时得电KM1辅助常开触点闭合,使KM1线圈得电吸合,KM2线圈得电吸合,电机反转。

如果是KM2线圈得电吸合,KM1线圈得电吸合的同时吸合的情况更加是KM2的自锁,那么KM2线圈得电吸合,KM2线圈得电吸合,KM2线圈得电吸合,KM2线圈得电吸合,KM2线圈得电吸合,KM3线圈得电吸合,