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为了简化分析问题的思路，我们在电机轴承设计和运行合理性的前提下，对一些环节的控制进行了对比分析。
在前一篇文章中，我们讨论了轴承系统和绕组系统的温升之间的正相关关系，以及与轴承系统直接相关的部件的散热效果对轴承系统温度的影响。至于电机的设计者和制造商，他们更关心电机本体的性能和安装尺寸的符合性，但在电机的运行过程中，他们没有或没有机会真正了解和理解一些性能关系。
B35安装电机——轴承系统的散热控制要求
与B3安装的电机相比，B35电机除了底座的安装和固定外，还需要通过法兰端盖与设备固定，即电机的轴伸与设备之间的对接效果在水平和垂直方向都得到保证和约束。自然，电机的法兰盖与设备的对接形成一个相对独立的腔体，电机的轴伸端的轴承部分与外界环境隔绝，即轴承系统散发的热量不能直接与周围环境进行热交换，尤其是对于设备部分温度较高的场合，对电机轴伸端的轴承温度影响更大。
但在电机测试过程中，大多数情况下，无论是电机的安装环境还是实际运行环境，测试环境都不会根据电机的实际运行情况来创建，因此测试阶段的实测数据与电机的实际运行过程存在较大偏差，尤其是对于环境温度较高的地方，导致很多轴承系统出现问题。
为了避免这种问题，电机制造商和设备制造商都应该考虑在法兰盖的设计上做一些文章，以确保设备和电机运行时轴承系统的通风和散热要求。
B35安装电机——不停机注排油结构
对于大多数电机来说，轴承系统需要不停地喷油和排油结构，电机有两种喷油和排油结构，一种在轴承盖上，另一种在端盖上。对于安装在B3的电机，只要不干扰设备，就可以完成注油和放油。对于安装在B35的电机，必须考虑电机与设备对接后的注油和泄油结构的合理性。
在实际的电机故障安全分析中，发现有些电机只有注油孔而没有排油孔，这对于小型电机来说问题不大，但是对于较大的电机，尤其是需要频繁更换油脂的电机，问题可能会比较严重，甚至会有油脂流入电机内腔，造成其他质量问题。
以上非官方内容仅代表个人观点。
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