大型轴是指定子芯外径在1000 mm以上的电机所用的轴，其轴承位置的表面粗糙度要求较高，通常为Ra 0.4m(Ra:取样长度内轮廓偏移绝对值的算术平均值)，以减少磨损。今天，女士参加了大型电机轴的专题讨论，简单介绍了加工要点和工艺难点。

大型轴加工介绍

大轴由锻件制成。锻造制造工艺包括熔炼、铸造、锻造、热处理等。对于大型汽轮发电机的轴，还应包括粗车、中心通孔粗钻、再热处理、外圈加工、中心通孔精镗、抽样检验等。这些任务都是锻造厂家完成的。

大型锻件的制造过程非常复杂，需要铸造几十吨甚至几百吨的钢锭，几千吨甚至几万吨的巨型锻造设备，大型退火炉和重型车床。因此，一些大型水轮发电机的轴被锻造成块，然后焊接在一起。一些巨型涡轮发电机使用组合转子来避免制造大锻件。但是组合转子机械强度差，加工复杂，现在很少使用。

为什么大轴有中心通孔

许多大型轴都有中心通孔，其目的是去除中心难以锻透的部分，消除内应力，提高工件质量。中心部分的材料取出后，也可以作为分析材料成分的样品。大型汽轮发电机轴长，转速高，对轴的要求很高。

所有轴坯都是合金钢锻件。对轴坯进行一系列试验，包括检查中心孔壁、残余应力试验、材料力学性能试验、内部缺陷检测、化学成分分析、硫偏析试验和导磁能试验等。检验合格后才允许加工。

合金钢轴为什么需要调质

合金钢轴必须经过淬火和回火才能发挥其优越的性能。调质处理是将轴加热到850左右进行淬火，然后在500左右回火，得到回火索氏体晶体结构，提高了轴的冲击韧性。

对于在特别提示：,需要淬火和回火处理的轴，在粗车过程中应留出很大的余量。即使热处理变形后，仍有足够的尺寸需要校正。

大型轴加工的特殊性

大型轴技术要求高，加工能力大。为了避免不必要的经济损失，前轴毛坯在加工前必须经过严格检验合格。

大轴的平端面和中心孔钻孔一般不在车床上进行，最方便的方法是镗床。

大轴的加工余量很大，粗车应采用强力切削，粗车和精车应采用高速切削，以缩短加工时间。

小知识：粗车是锻坯后加工的第一个刀具，也叫粗拉(有的叫黑皮拉)。主要任务是去除较大的加工余量和锻造氧化皮，使工件外圆变得规则，工件的余量处处均匀。

轴承位置粗车后，应及时进行超声波检查。如果发现裂纹、砂眼等缺陷，后续工序不予加工。轧制后，应对轴承位置进行超声波检查。检查合格后才能铣键槽。

低转向重型大轴需要支架支撑。为此，必须在轴上制作两个高精度的支架位置。支架位置应与中心孔或中心通孔同轴，并保证后续加工的每个轴齿轮的径向跳动不会超出公差。

由于大轴输出小，轴承位置不需要用昂贵的大型外圆磨床磨削。最经济可靠的加工方法是车削至粗糙度Ra1.6~3.2m，然后滚压一次至三次。如果滚筒在滚动

轧辊加工的技术要求很高，外圆表面粗糙度为Ra0.025m，外圆与中心孔的同轴度偏差不能超过0.02 mm，轧辊在夹具中固定后的径向跳动不能超过0.03 mm.

近年来，珩磨也被用于大型轴承的精加工。轴承位置首先半成品化至粗糙度Ra 1.6 m

小知识：珩磨是用镶嵌在珩磨头上的油石（也称珩磨条）对精加工表面进行的精整加工。珩磨与孔表面的接触面积较大，加工效率较高。在一定条件下，也可加工平面。珩磨后孔的尺寸精度为 IT7～4 级。

大型汽轮发电机转子散线槽成型铣刀铣出，既深又长，是最繁重的加工工序之一。为保持轴中心线的重量对称和保证齿根的安全系数，要求嵌线槽的公差、粗糙度、等分度都应达到较高的精度。现在嵌线槽是在专用的转子铣槽机上进行加工的，加工精度可以满足要求。

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