交流电他励电机的几类调整与制动系统全过程

以电动小车在A至B区间运作为例子来剖析。

平面图如图2.23所显示。
A B
图2.23小轿车运作平面图

加工工艺规定:从A点驾车，运行到额定值转速比nN后，加快运作一段，再降至nN速率运作，快 到B点时规定电动小车精确泊车到B点；再从B点反方向运行，加快运作一段，降至wN转速比运 行，快到A点时再精确泊车到A点。

依据加工工艺规定，现明确电机传动计划方案为：
(1) 从A点顺向串联电阻运行到nN;
(2) 弱磁升速；

(3) 强磁铁减速到nN;
(4) 接反制动系统变为耗能制动系统或立即用耗能制动系统精确泊车。
完成所述传动系统计划方案的电机主电源电路如图2. 24所显示。主电源电路中同步电机电源电路串连有电阻尺m、 尺12和及ns三级运行阶段；ZC为顺向交流接触器，FC为反方向交流接触器，以构成电机正反转阶段；反 接制动系统交流接触器FZC和接反电阻尺以，以完成接反制动系统；耗能制动系统交流接触器NZC和耗能制动电阻 尺2，以完成耗能制动系统；电磁场控制回路串入电阻器rn和电磁场交流接触器(DC构成调整励磁调节器阶段，以完成弱磁 变速。由此可见，主电源电路可工作中在顺向运行、反方向运行、弱磁升速、接反制动系统、耗能制动系统、泊车等工作中 情况，能够 进行加工工艺规定。

1. 电机顺向运行加快全过程

将电源总开关氏合闭，电磁场交流接触器的常闭断路器合闭，以确保满电磁场。接反制动系统交流接触器 FZC的吊开断路器合闭，以接线接反制动电阻只n4，耗能制动系统交流接触器NZC的常闭断路器开启，以断 开耗能制动系统电源电路。之上做为顺向运行的准备情况。

使顺向交流接触器ZC的开与关断路器合闭，主电源电路接入，同步电机控制回路串入所有运行电阻器。这时候电动式 机工作中在特点d上，一瞬间电机磁感应转距为乃。因为乃>7\，电机拖拽电动小车加快，沿 d特点运作。到^点时，使加快交流接触器3C开与关断路器合闭，摘除（或接线）及⑴。因为系统软件存有 机械设备惯性力，转速比赶不及转变，在忽视电机同步电机电感器危害时，觉得同步电机电流量一瞬间从Ja2扩大到 Ial，也就是转距Te从T2又扩大到乃，即从六点衔接到c点，电机沿d加快，直至d点。

之后的全过程与前边全过程类似。根据加快交流接触器2C和1C的延时继电器合闭，次序摘除（接线）电阻器 Rm和尺nz，电机运作在原有特点上，沿gh特点加快到恒定转速比nN，这时Te=TN，电机不 再加快。

2. 顺向弱磁升速调整全过程

使电磁场交流接触器0C的常闭点开启，在励磁调节器控制回路串入电阻器rn，励磁电降低，即磁通量少下 降。如不考虑到励磁调节器控制回路的磁感应惯性力，转速比因为机械设备惯性力赶不及转变。

反电势差随磁通量⑦降低而 降低，同步电机电流量提升，电机转距提升。这时候电机从原有特点的点&衔接到弱磁人为因素特点G 上，由于7；>7\，从〖点沿特点G加快，直至j点，电机在高过额定值转速比下平稳运作，小轿车向 B点前行。

3. 顺向强磁铁减速调整全过程

假如电动小车贴近B点时，必须减速，这时候使电磁场交流接触器0C的开与关断路器合闭，接线电阻器 rfl，励磁电扩大。因为转速比〃赶不及转变，反电势差R一瞬间扩大，Ea>L/，同步电机电流h更改方 向，则乃也转换方向，了e与W反方向，电机处在制动系统情况。这时￡a>U，">"()，因此工作中在回 馈制动系统情况。从J?点衔接到々点，电机在特点佛上运作。伴随着转速比的降低，直至Ea=UN 时，同步电机电流量Ia=0，则转距为零，意见反馈制动系统完毕。因为乃<7\，电机再次减速，直至h点才平稳运行。

4. 顺向工作电压接反制动系统全过程

当电动小车更贴近B点时，需快速减速制动系统，实际操作控制板进到工作电压接反制动系统情况，这时候电 枢控制回路两边基本上概酿_定帐。_在_酿工作电压接反__人的 即便lCUCfPFZC的开与关断路器所有开启，同步电机控制回路串入较大 电阻器；另外，'吊开1 开与关断路器合闭，电机处在工作电压接反制动系统情况。来源于：电工技术世家

工作电压接反制动系统特点也就是制动系统一瞬间，电机从&点衔接到Z点，造成非常大的制动系统转距，使小轿车前行速率快速降低，在较短的時间内就可以降低到7"1点。

5. 顺向耗能制动系统全过程

为了更好地宏现精确泊车，到m点再转到耗能制动系统。当电动机运作到特点上的饥点时，使反方向交流接触器FC的开与关断路器开启，即电机摆脱开关电源，另外使耗能交流接触器NZC的常闭断路器合闭，将电 主观因素同步电机收到耗能制动电阻尺上。这时机械设备特点为nO，适当挑选制动电阻艮的标值，能够 使 电机从m点衔接到"点，造成很大的制动系统转距。伴随着制动系统全过程的开展，转速比减少，转距减少，储 存有系统软件中的机械能所有变换为电磁能，耗费在电阻器艮上，直至转速比为零，电动小车停在B点。

由此可见，电动小车从A点运行、加快，一直到贴近B点制动系统泊车的整个过程是：历经逐步摘除 电阻器的运行情况、弱磁升速情况、强磁铁减速制动系统情况、工作电压接反制动系统情况及其耗能制动系统情况。 理应说在具体工作上这种情况的变换可彻底由操纵家用电器路线全自动进行。

电动小车从B点回到A点的全过程与从A点到B点的全过程类似，还要历经同样的情况，只 但是电机的旋转方位和由A点到B点反过来，因此机械设备特点曲线图坐落于第m位置和第]V位置。 这一操纵全过程可自主剖析。